Q. 지방대 학점 3.4 진로에 대한 질문

답변 6

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  오히려 지금은 방향을 좁힐 시기라고 생각합니다. 적어주신 활동을 보면 관심사가 넓은 것이 아니라 모두 '차량 제어 및 전장'이라는 하나의 큰 분야 안에 있습니다. CAN 통신, ESP32, 차량 데이터 로거, Simulink, UKF, ECU 맵핑, 와이어링 하네스 설계는 서로 연관성이 높은 경험들입니다. 다만 채용 담당자의 입장에서는 다양한 경험을 했다는 인상보다 "무엇을 가장 잘하는 사람인지"가 명확하지 않게 보일 수 있습니다. 현재 가장 아쉬운 점은 프로젝트의 개수가 아니라 완성도입니다. 취업에서는 프로젝트 5개를 얕게 한 것보다 검증까지 끝낸 프로젝트 2개가 훨씬 높은 평가를 받습니다. 예를 들어 CAN 데이터 로거라면 실제 차량에서 어떤 데이터를 얼마나 안정적으로 수집했는지, Simulink 차량 모델이라면 추정 오차가 어느 정도였는지, 와이어링 하네스 설계라면 배선 경로나 간섭 검토를 어떻게 했는지처럼 결과를 수치로 설명할 수 있어야 합니다. 학점도 3학년이라면 아직 만회할 시간이 있습니다. 자동차 분야, 특히 현대차그룹이나 전장 협력사는 학점을 완전히 보지 않는 것은 아니므로 남은 학기에는 최소 3.6~3.7 수준까지 끌어올리는 것을 목표로 하는 것이 좋습니다. 프로젝트 때문에 학점이 계속 떨어진다면 오히려 전체 경쟁력이 약해질 수 있습니다. 학부연구생과 인턴에 계속 탈락하는 것도 너무 낙담할 필요는 없습니다. 관련 경험이 부족해서라기보다 지원자가 많거나 포트폴리오에서 강점이 명확하게 전달되지 않았을 가능성이 있습니다. 지금까지의 활동을 하나의 스토리로 정리하고 GitHub, 기술 보고서, 발표 자료 등을 체계적으로 정리하면 경쟁력이 훨씬 높아질 수 있습니다. 제안드리고 싶은 방향은 차량 임베디드 소프트웨어와 차량 제어 중 하나를 주력으로 정하는 것입니다. 관심 분야를 하나로 좁힌 뒤 CAN, AUTOSAR 기초, C/C++, Simulink, MATLAB, 차량 네트워크 등을 중심으로 역량을 쌓고, 대표 프로젝트 2개 정도를 완성도 있게 다듬는 것이 가장 효과적입니다. 지금까지 해오신 경험은 양이 부족한 것이 아니라 오히려 많은 편입니다. 이제는 새로운 프로젝트를 늘리기보다 기존 프로젝트의 완성도와 검증 수준을 높이는 것이 인턴과 신입 채용에서 더 큰 경쟁력이 될 것입니다.

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• k

  kinggg현대자동차

  코차장 ∙ 채택률 69% ∙

  회사

  일치

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  어느 기업을 목표로 하시는진 모르겠지만, 이름을 들어본 회사에 취직을 목표로 하신다면 학점 향상이 우선입니다. 학벌이 좋지않은 상황에 학점까지 낮다면 서류 통과부터 힘듭니다. 다른 대외활동보다 학점 향상에 매진하시길 추천합니다

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  안경공대남삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 64%

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  오히려 저는 질문자님의 방향성이 명확하다고 느껴집니다. 단순히 스펙을 쌓기 위한 프로젝트가 아니라 CAN 통신, ECU, Simulink, UKF, ESP32, CATIA 등 실제 자동차 개발에서 사용하는 기술들을 직접 다뤄보셨다는 점은 충분한 강점입니다. 다만 현재 가장 아쉬운 부분은 관심 분야가 너무 넓다는 것입니다. 채용에서는 ‘많이 해본 사람’보다 한 분야를 깊게 파고들어 결과를 만든 사람이 더 좋은 평가를 받습니다. 프로젝트 완성도가 낮다고 스스로 느끼신다면 앞으로는 새로운 프로젝트를 시작하기보다 기존 프로젝트 하나를 선택해 검증과 개선까지 마무리하는 것을 추천드립니다. 면접에서도 훨씬 설득력이 생깁니다. 학점 3.4도 물론 높은 편은 아니지만 지방대라는 이유만으로 취업이 어려운 수준은 아닙니다. 실제로 자동차 업계에서는 학점보다 직무 경험과 프로젝트의 깊이를 중요하게 보는 경우도 많습니다. 오히려 계속 학부연구생과 인턴에 도전하면서 동시에 학점도 3.6 이상까지 조금이라도 끌어올린다면 경쟁력이 더 높아질 것입니다. 또 하나 말씀드리고 싶은 것은 질문자님이 적어주신 관심 분야가 임베디드, 제어, 전장 설계, 하네스 설계까지 상당히 넓습니다. 지금 시점에서는 ‘내가 최종적으로 어떤 직무를 하고 싶은지’를 먼저 결정하는 것이 중요합니다. 직무가 정해져야 프로젝트와 자기소개서도 하나의 스토리로 연결됩니다. 지금까지 쌓아오신 경험은 충분히 좋은 출발점입니다. 앞으로는 깊이 있는 프로젝트 1~2개, 학점 관리, 관련 인턴 또는 연구 경험에 집중하시는 것을 추천드립니다. 그렇게 준비하시면 현대차를 비롯한 완성차와 전장기업 모두 충분히 도전해볼 만한 경쟁력을 갖추실 수 있을 것입니다. 궁금한 점이 있으시면 댓글 남겨주시면 아는 범위에서 최대한 도움드리겠습니다. 좋은 결과 있으시길 바랍니다. 채택도 부탁드립니다.

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  채택스포스코

  코전무 ∙ 채택률 78%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 상황에서는 방향을 넓게 잡기보다 현대자동차 기준으로 전장과 제어 그리고 임베디드 쪽으로 축을 하나 세우시는 것이 좋습니다. 지금 해오신 활동은 겉으로는 흩어져 보여도 실제로는 차량 데이터 수집 제어 로직 하네스 설계까지 이어지는 흐름이라서 강점이 분명합니다. 다만 학점이 조금 아쉬운 편이라면 프로젝트의 개수보다 하나를 끝까지 정리해서 내가 무엇을 만들었고 어떤 문제를 어떻게 해결했는지를 분명하게 보여주셔야 합니다. 서류에서는 완성도 높은 결과물 하나와 그 안에서 본인 역할이 또렷한 경험이 훨씬 강하게 먹힙니다. 지금부터는 모든 걸 다 잡으려 하지 마시고 차량 제어나 전장 시스템 중 한 축을 메인으로 정해서 그에 맞는 프로젝트를 1개에서 2개 정도로 압축해보시구요. 부족한 학점은 실무형 역량으로 상쇄하는 방식이 현실적입니다. 인턴이나 학부연구생이 계속 안 되더라도 그 자체로 방향이 틀렸다는 뜻은 아니니 너무 흔들리실 필요는 없습니다. 오히려 학교 내에서라도 문서화 코드 정리 검증 결과 정리를 습관처럼 해두시면 나중에 면접에서 훨씬 힘이 생깁니다. 현대자동차는 결국 차량을 이해하고 문제를 끝까지 파고드는 사람을 봅니다. 지금 하신 경험을 정리해서 전장 제어 쪽으로 일관되게 묶어가시면 충분히 승산이 있습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 79%

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  멘티님. 안녕하세요. ​자작자동차 동아리에서 Simulink와 CAN 통신 등 차량 제어 및 전장 분야의 핵심 실무 기술을 다양하게 경험한 점은 학점을 보완할 강력한 무기입니다. 여러 프로젝트를 나열하기보다 완성도가 높은 대표적인 경험 하나를 선택하여 설계부터 검증까지의 과정을 명확하게 정교화하는 작업이 필요합니다. ​부족한 검증 결과는 학부 수준의 한계를 인정하되 이를 보완하기 위해 시도했던 노력과 배운 점을 기술서 형식으로 자소서에 녹여내면 신뢰감을 줍니다. 남은 기간 동안 직무를 차량 제어나 전장 설계 중 하나로 확실히 좁히고 선택한 직무에 맞춰 기존 포트폴리오를 다듬는 방향을 권장합니다. ​응원하겠습니다.

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  ililillliilil쎄트렉아이

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  아직 3학년이시라면 남은 3학기동안 학점을 최대한 올리는 것을 추천드립니다. 프로젝트는 후순위입니다. 학점을 올리고 인턴에 지원하여 합격한 후 더 큰 프로젝트를 해서 기업체에 도전하는 것이 바람직합니다.

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